大工21秋《道路勘测设计》在线测试1[答案]

正确答案:-----

大工21秋《道路勘测设计》在线测试1[答案]满分答案

C.泊松分布

D.反符号分布

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正确选项:-----

 

 

2.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。

A.500

B.400

C.0

D.1500

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正确答案:-----

正确答案:-----

专业答案:-----

正确选项:-----

专业答案:-----

 

 

3.关于动力上坡，正确的有()。

A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡

B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力

C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡

D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡

正确答案:-----

正确答案:-----

 

 

4.关于汽车的耗油量，正确的是()。

A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关

B.汽车的耗油量只与燃料种类有关

C.汽车的耗油量只与道路条件有关

D.以上说法均不正确

正确答案:-----

正确答案:-----

专业答案:-----

专业答案:-----

 

 

5.一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。

A.70%～85%

B.90%～95%

C.60%～80%

D.60%～95%

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

6.平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。

A.2000m

B.2520m

C.1000m

D.1500m

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

7.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。

A.500

B.400

C.0

D.1500

 

 

8.在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。

A.60%

B.40%

C.80%

D.100%

正确答案:-----

专业答案:-----

 

 

9.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。

A.500

B.400

C.0

D.1500

 

 

10.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。

A.大于25000辆

B.10000~25000辆

C.3000~7500辆

D.2000~5000辆

正确答案:-----

正确答案:-----

 

 

11.汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（ ）时的值。

A.干燥

B.潮湿

C.泥泞

D.冰滑

正确答案:-----

正确答案:-----

 

 

12.由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以（ ）为准。

A.小客车

B.中型车

C.大型车

D.拖挂车

正确答案:-----

正确答案:-----

 

 

13.由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。

A.基本通行能力

B.可能通行能力

C.设计通行能力

D.以上说法都不对

正确答案:-----

正确答案:-----

 

 

14.随着交通密度的增大，平均车速()。

A.逐渐增加

B.逐渐减小

C.不发生变化

D.以上说法均不正确

 

 

15.()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。

A.最高车速

B.超车车速

C.设计车速

D.运行车速

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

16.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。

A.滚动阻力与空气阻力

B.空气阻力与坡度阻力

C.坡度阻力与惯性阻力

D.滚动阻力与坡度阻力

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

17.我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。

A.2

B.3

C.4

D.5

正确答案:-----

专业答案:-----

 

 

21.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量 。

A.40

B.30

C.20

D.10

正确答案:-----

正确答案:-----

专业答案:-----

专业答案:-----

 

 

19.当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。

A.1

B.2

C.4

D.8

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

20.公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量 。

A.40

B.30

C.20

D.10

 

 

大工21秋《道路勘测设计》在线测试1[答案]多选题答案

二、 多选题 (共 5 道试题,共 20 分)

1.凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（ ）。

A.缓和冲击

B.经行时间不宜过短

C.满足视距的要求

D.前灯照射距离要求

正确答案:-----

正确答案:-----

 

 

2.汽车在弯道上的行驶轨迹主要有()。

A.圆弧

B.回旋线

C.变速度的缓和曲线

D.直线

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

3.交通量观测的目的是为了( )。

A.获得交通量

B.交通性质

C.交通量变化

D.推求远景设计交通量

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

4.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。

A.缓和冲击

B.时间行程不过短

C.满足视距要求

D.都不正确

正确答案:-----

专业答案:-----

 

 

5.关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。

A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜

B.冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%

C.自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%

D.非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%

正确答案:-----

正确选项:-----

 

 

三、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)

1.对于一条比较长的公路可以根据沿途情况变化和交通量变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

A.错误

B.正确

 

 

2.汽车动力爬坡是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。

A.错误

B.正确

 

 

3.汽车动力性能决定汽车加速、爬坡性能和最大速度。

A.错误

B.正确

 

 

4.操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。

A.错误

B.正确

 

 

5.行驶中的汽车，其轨迹在几何性质上的特征之一是曲率的变化率是间断的。

大工21秋《道路勘测设计》在线测试1[答案]历年参考题目如下：

《道路勘测设计课程设计》要求
《道路勘测设计课程设计》是大连理工大学网络教育学院土木工程（道桥方向）开展的一项实践教学环节，是理论联系实践的纽带和桥梁，是培养学生综合运用所学知识解决实际问题的有效手段。该设计要求如下：
1、要求学生自主完成课程设计，其课程设计具体内容包括设计交通量的计算、平面计算、纵断面计算以及横断面计算。详见课程离线作业中上传的《道路勘测设计课程设计模板》。
2、要求学生必须按照《道路勘测设课程计课程设计模板》提供的格式和内容进行课程设计，完成课程设计模板提供的全部课程设计的计算内容。
3、学生在进行课程设计的过程中，可参考辅导教师在导学资料中上传的文献资料，有问题可通过课程论坛答疑。
4、学生提交本课程设计形式
学生需要以附件形式（附件的大小限制在10M以内）将完成的课程设计以“离线作业”形式上传至课程平台中的“离线作业”模块，通过选择已完成的课程设计，点“上交”即可，如下图所示。

5．课程设计批阅
老师会在离线作业关闭后集中批阅课程设计，在离线作业截止时间前不进行任何形式的批阅。
注意：
本课程设计应该独立完成，不准抄袭他人或者请人代做，如有雷同作业，成绩以零分计。
     大连理工大学网络教育学院



                         网络教育学院
《道路勘测设计课程设计》
                                       





                                       



                                         
题    目：      某公路施工图设计         

学习中心：          
专    业：                     
年    级：      年   春/秋   季
学    号：                     
学    生：                     
指导教师：        乔   娜      


1  设计交通量的计算

设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：
桑塔纳2000：2300辆；
江淮a16600：200辆；
黄海dd680：420辆；
北京bj30：200辆；
Ep140：580辆；
东风sp9250：310辆。
设计交通量： ＝ ×
式中： —远景设计年平均日交通量（辆/日）；
       —起始年平均交通量（辆/日）；
  —年平均增长率；
        —远景设计年限。
代入数字计算：















2  平面设计

路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。
平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定：

式中：V-行车速度km/h；
           -横向力系数；
           -横向超高，我国公路对超高的规定。
缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。
平曲线要素：
切线增长值：q= －
内移值： p= －
缓和曲线角： =28.6479
切线长：
曲线长：
外距：  
切曲差： 
桩号的确定：
ZH点里程：
HY点里程：
QZ点里程：
YH点里程：
HZ点里程：
道路交点桩号为K45＋654.32，转角 ，圆曲线半径设计为600m，缓和曲线设计为80m，试计算：（1）计算几何要素： 、ΔR、q；（2）计算平曲线要素：Th、Lh、Eh、Dh；（3）计算五个基本桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。











3  纵断面设计
道路纵断面主要反映路线起伏、纵坡与原地面的切割等情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的，直线有上坡和下坡，是用高程差和水平长度表示的。直线的长度和坡度影响着汽车的行驶速度和运输的经济及行车安全。在直线的坡度转折处为平顺过渡设置竖曲线。按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
某路段中有一变坡点桩号为K10+450，高程为66.770m，其相邻坡段纵坡分别为i1=-3.68%和i2=+2.06%，为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560m。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少m（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线的起止点桩号。




















4  横断面设计

道路横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。
某公路，路面宽7.0m，土路肩宽0.75m，路拱坡度iG=2%，路肩坡度ij=3%，一弯道平曲线长L=151m缓和曲线长ls=50m，需设置超高，超高横坡度为4%，平曲线起点（ZH）桩号为K4+800。试计算K4+810、K4+840和K4+860点处的路基边缘高程与设计高之差。（注：绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/150，本题按绕行车道中线旋转计算）。

大工20春《道路勘测设计》在线测试3

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)

1.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程采用( )。

A.分隔带外边缘的高程

B.中线高程

C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D.以上说法均不正确

 

2.中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为()。

A.单幅路

B.双幅路

C.三幅路

D.四幅路

 

3.展线是采用延展路线长度的方法，逐渐升坡克服高差的布线方式，展线的基本形式有（ ）。

A.自然展线

B.回头展线

C.螺旋展线

D.以上答案均正确

 

4.道路建筑限界由净高和净宽两部分组成，我国《标准》规定高速公路、一级公路和二级公路的净高为（ ）。

A.4m

B.4.5m

C.5m

D.5.5m

 

5.当相交道路交角在()范围内的三路交叉为T型交叉。

A.75°~125°

B.75°~105°

C.65°~105°

D.55°~105°

 

6.设分隔带公路的设计高程，一般为()。

A.分隔带外边缘的高程

B.中线高程

C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D.以上说法均不正确

 

7.选线的第一步工作是()。

A.进行路线平、纵、横综合设计

B.逐段解决局部路线方案

C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D.以上说法均不正确

 

8.总运量与调配土石方数的关系是()。

A.成反比

B.成正比

C.二次方

D.三次方

 

9.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。

A.1/2～2/3

B.1/3～2/3

C.1/4～2/3

D.1/5～2/5

 

10.不同等级的道路容许速度应不同，容许速度一般应不小于设计速度的()。

A.1/2～2/3

B.1/3～2/3

C.1/4～2/3

D.1/5～2/5

 

11.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，应在不大于《标准》所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于()。

A.2%

B.2.5%

C.3%

D.3.5%

 

12.路面应在曲线（ ）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。

A.内侧

B.外侧

C.内侧与外侧

D.不确定

 

13.对于越岭公路，《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于（ ）。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

 

14.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，缓和坡段的纵坡应不大于( )。

A.2%

B.2.5%

C.3%

D.3.5%

 

15.路基高度为横断面上设计高程与地面高程的( )。

A.高程之差

B.高程之和

C.没有关系

D.以上说法不正确

 

16.土石方运量为平均运距与()的乘积。

A.土石方调配数量

B.土石方总量

C.土石方调配距离

D.土石方调配

 

17.我国采用（ ）作为竖曲线。

A.二次抛物线

B.三次抛物线

C.回旋线

D.不确定

 

18.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若坡度小于4%，则采用( )。

A.3%

B.4%

C.2.5%

D.1.5%

 

19.改建公路可以按照新建公路的规定，公路的设计高程也可以采用()。

A.分隔带外边缘的高程

B.中线高程

C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程

D.以上说法均不正确

 

20.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。

A.20°

B.25°

C.30°

D.35°

 

二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)

21.道路的超高横坡度应按( )等情况确定。

A.计算行车速度

B.半径大小

C.结合路面种类、自然条件

D.车辆组成

 

22.加宽的过渡方式有()。

A.比例过渡

B.高次抛物线过渡

C.回旋线过渡

D.插入二次抛物线过渡

 

23.土石方调配的方法有()。

A.累积曲线法

B.调配图法

C.土石方计算表调配法

D.累积调配法

 

24.路基土石方调配的原则有()。

A.就近利用，以减少运量

B.不跨沟调运

C.高向低调运

D.经济合理

 

25.除基本型以外，平面线性要素的组合还有()。

A.C型

B.S型

C.卵形

D.凸型

E.复合型

 

三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)

26.分离式立体交叉用于道路与铁路的交叉。

 

27.为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。

 

28.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。

 

29.若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方；反之，则绘于下方。

 

30.沿着道路边缘线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。