C.泊松分布
D.反符号分布
正确答案:-----
2.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。
A.500
B.400
C.0
D.1500
正确答案:-----
正确答案:-----
正确答案:-----
3.关于动力上坡，正确的有()。
A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
正确答案:-----
4.关于汽车的耗油量，正确的是()。
A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B.汽车的耗油量只与燃料种类有关
C.汽车的耗油量只与道路条件有关
D.以上说法均不正确
正确答案:-----
正确答案:-----
5.一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。
A.70%～85%
B.90%～95%
C.60%～80%
D.60%～95%
正确答案:-----
6.平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。
A.2000m
B.2520m
C.1000m
D.1500m
正确答案:-----
7.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.0
D.1500
8.在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。
A.60%
B.40%
C.80%
D.100%
正确答案:-----
9.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。
A.500
B.400
C.0
D.1500
10.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.3000~7500辆
D.2000~5000辆
正确答案:-----
11.汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（ ）时的值。
A.干燥
B.潮湿
C.泥泞
D.冰滑
正确答案:-----
12.由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以（ ）为准。
A.小客车
B.中型车
C.大型车
D.拖挂车
正确答案:-----
13.由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.以上说法都不对
正确答案:-----
14.随着交通密度的增大，平均车速()。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.不发生变化
D.以上说法均不正确
15.()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
A.最高车速
B.超车车速
C.设计车速
D.运行车速
正确答案:-----
16.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
A.滚动阻力与空气阻力
B.空气阻力与坡度阻力
C.坡度阻力与惯性阻力
D.滚动阻力与坡度阻力
正确答案:-----
17.我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。
A.2
B.3
C.4
D.5
正确答案:-----
18.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
正确答案:-----
正确答案:-----
19.当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。
A.1
B.2
C.4
D.8
正确答案:-----
20.公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
二、 多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（ ）。
A.缓和冲击
B.经行时间不宜过短
C.满足视距的要求
D.前灯照射距离要求
正确答案:-----
2.汽车在弯道上的行驶轨迹主要有()。
A.圆弧
B.回旋线
C.变速度的缓和曲线
D.直线
正确答案:-----
3.交通量观测的目的是为了( )。
A.获得交通量
B.交通性质
C.交通量变化
D.推求远景设计交通量
正确答案:-----
4.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。
A.缓和冲击
B.时间行程不过短
C.满足视距要求
D.都不正确
正确答案:-----
5.关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。
A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B.冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C.自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D.非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
正确答案:-----
三、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.对于一条比较长的公路可以根据沿途情况变化和交通量变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
A.错误
B.正确
2.汽车动力爬坡是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A.错误
B.正确
3.汽车动力性能决定汽车加速、爬坡性能和最大速度。
A.错误
B.正确
4.操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A.错误
B.正确
5.行驶中的汽车，其轨迹在几何性质上的特征之一是曲率的变化率是间断的。
大工18春《道路勘测设计》在线测试3-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（ ）。
A.行车快速
B.行车安全
C.行车通畅
D.路面排水
2.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的()。
A.起点
B.路线带
C.中心线
D.终点
3.不同等级的道路容许速度应不同，容许速度一般应不小于设计速度的()。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
4.越岭线在选线中起主导作用的是()。
A.平面
B.纵断面
C.纵坡
D.地质
5.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
6.土石方运量为平均运距与()的乘积。
A.土石方调配数量
B.土石方总量
C.土石方调配距离
D.土石方调配
7.路面应在曲线（ ）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。
A.内侧
B.外侧
C.内侧与外侧
D.不确定
8.位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若坡度小于4%，则采用( )。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
9.路基土石方调配计算时，（ ）是确定借土或调运的界限。
A.平均运距
B.免费运距
C.经济运距
D.运量
10.总运量与调配土石方数的关系是()。
A.成反比
B.成正比
C.二次方
D.三次方
11.当相交道路交角在()范围内的三路交叉为T型交叉。
A.75°~125°
B.75°~105°
C.65°~105°
D.55°~105°
12.几类行车视距中，（ ）最长，（ ）最短。
A.超车视距，错车视距
B.停车视距，会车视距
C.超车视距，停车视距
D.错车视距，会车视距
13.《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，应在不大于《标准》所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于()。
A.2%
B.2.5%
C.3%
D.3.5%
14.不同等级的道路容许速度应不同，其值一般应不小于设计速度的()。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
15.改建公路可以按照新建公路的规定，公路的设计高程也可以采用()。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
16.展线是采用延展路线长度的方法，逐渐升坡克服高差的布线方式，展线的基本形式有（ ）。
A.自然展线
B.回头展线
C.螺旋展线
D.以上答案均正确
17.二、三、四级公路的路基横断面组成中，不包括（ ）。
A.行车道
B.中间带
C.路肩
D.边坡
18.在海拔（ ）米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规范规定折减。
A.1000
B.2000
C.2500
D.3000
19.中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为()。
A.单幅路
B.双幅路
C.三幅路
D.四幅路
20.选线的第一步工作是()。
A.进行路线平、纵、横综合设计
B.逐段解决局部路线方案
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
二、 多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.立体交叉的交通功能主要包括()。
A.通过性
B.安全性
C.方向性
D.舒适性
2.关于平面直线与纵断面组合的下列说法中，正确的是（ ）。
A.平面长直线配纵面长坡时，线形单调、枯燥，容易使司机疲劳和超速行驶
B.在平面直线段内可以插入短的竖曲线
C.在平面长直线上可以设置陡坡
D.在平面长直线上不能设置竖曲线长度短、半径小的凹形竖曲线
3.对停车视距描述正确的是()。
A.包括司机反应时间所行驶的距离
B.包括加速行驶距离
C.包括汽车的制动距离
D.包括安全距离
E.是会车视距的两倍
4.展线方式主要有()。
A.自然展线
B.回头展线
C.螺旋战线
D.直线展线
5.土石方调配后，按()公式进行复查。
A.横向调运+纵向调运+弃方=挖方
B.横向调运-纵向调运+弃方=填方
C.挖方-借方=填方+弃方
D.挖方+借方=填方+弃方
三、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.我国《标准》规定二、三、四级公路必须保证会车视距，会车视距长度不应小于停车视距的两倍。
A.错误
B.正确
2.土路肩的排水性远高于路面，其横坡度较路面宜减小1.0%~2.0%。
A.错误
B.正确
3.对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。
A.错误
B.正确
4.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡之间夹最短长度的缓坡。
A.错误
B.正确
5.长直线下坡方向的尽头可以接以小半径曲线。
A.错误
B.正确
