23春北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一[答案][答案]

23春北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一[答案]

正确答案:A

北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一-0010

正确答案:A

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)

1.信息诱导设施不包括( )

A.方向性标识

B.说明性标识

C.宣传性标识

D.警告性标志

正确答案:B

 

2.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A.放射状结构

B.放射+环形结构

C.栅格网状结构

D.网格+环线结构

正确答案:A

 

3.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A.运行状况

B.使用时间

C.服务质量

D.容量或能力

正确答案:D

 

4.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A.服务人员

B.主要设施设备

C.列车

D.车站的容量

正确答案:C

 

5.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A.发量大而集中

B.多向集散和换乘

C.各小时段客流不均衡性

D.各小时段客流变化不大

正确答案:A

 

6.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A.一次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.四次乘客

正确答案:D

 

7.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A.单向峰型

B.双向峰型

C.突峰型

D.无峰型

正确答案:C

 

8.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A.信号系统

B.通信系统

C.运营控制中心

D.环控系统

正确答案:B

 

9.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A.移动平均法

B.指数平滑法

C.月度比例系数法

D.德尔菲法

正确答案:B

正确答案:D

 

10.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A.准时

B.形成网络

C.快捷性

D.延续性

正确答案:C

 

23春北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一[答案]多选题答案

正确答案:D

二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)

11.交通调查中常用的方法有( )

A.简单随机抽样

B.整体抽样

C.分层抽样

D.系统抽样

正确答案:A

 

12.SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。

A.优势

B.劣势

C.机会

D.风险

正确答案:C

 

13.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )

A.岛式

B.侧式

 

14.站台服务员作业的主要内容是( )

A.接送列车

B.组织乘降

C.站台管理

 

15.客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )

A.定量预测方法

B.定性预测方法

 

16.控制系统主要由( )构成。

A.信号系统

B.通信系统

C.控制中心

 

17.属于定性预测方法的是( )

A.时间序列客流预测方法

B.因果关系分析方法

C.抽样调查法

D.德尔菲法

 

21.轨道交通吸引范围包括( )

A.一次吸引范围

B.二次吸引范围

 

19.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客()的总和。

A.流动人数

B.流动方向

 

20.停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )

A.增长率法

B.类别回归分析法

C.Logit模型

D.最优化法

正确答案:D

 

21.场站类设施包括( )

A.小汽车停车场

B.自行车停车场

C.安全及舒适性设施

 

22.站场类设施包括( )

A.步行系统

B.小汽车停车场

C.自行车停车场

D.安全及舒适性设施

正确答案:A

 

三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)

23.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。( )

 

24.大城市根据城市条件，应逐步建立以公交为主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系( )

 

25.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )

 

23春北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一[答案]历年参考题目如下：

北交《交通需求管理》在线作业一-0001

试卷总分:100    得分:0

一、 单选题 (共 20 道试题,共 40 分)

1.（）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。

A.运行速度

B.客流量

C.运营成本

D.运行效率

 

 

2.影响交通方式选择的主要因素有

A.出行者特征，出行的特征，出行目的

B.出行者特征，出行的特征，交通设施的特征

C.交通设施的特征，出行的特征，出行目的

D.交通设施的特征，出行目的，出行的特征

 

 

3.国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是

A.1,2,3,4

B.1,3,2,4

C.1,2,4,3

D.2,1,3,4

 

 

4.下列方法中不能有效解决城市交通问题的是

A.采用“公交优先”的城市交通发展模式

B.发展以轨道交通为骨干的公共交通

C.为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染

D.我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度

 

 

5.常增长函数法进行出行分布预测是，认为

A.i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关

B.i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关

C.i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关

D.以上说法都不对

 

 

6.城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是

A.郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化

B.中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化

C.中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化

D.城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化

 

 

7.出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。

A.产生量就越多，吸引量越多

B.吸引量就越多，产生量越多

C.吸引量就越少，产生量越少

D.产生量就越少，吸引量越少

 

 

8.下面关于RP调查说法正确的是

A.可以处理当前不存在的替代方案

B.可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系

C.分析人员必须假定存在选择方案

D.回答值未必和实际行动一致

 

 

9.城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）

A.城市结构

B.土地开发密度

C.城市设计

D.土地价格

 

 

10.不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是

A.商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行

B.学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行

C.公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行

D.城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区

 

 

11.下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是

A.杜能的农业区位论

B.韦伯的工业区位论

C.克里斯泰勒的中心地理论

D.斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系

 

 

12.我国城市土地利用出现的特征不包括（）

A.城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展

B.城市内部用地结构发生着剧烈变动

C.居民组合发生着质的变化

D.城市人口大幅度下降

 

 

13.居民出行特征有

A.出行目的，出行的时段，出行的方式

B.出行的时段，出行的方式，出行的距离

C.出行目的，出行的时段，出行的距离

D.出行的时段，出行的距离，出行的方式

 

 

14.自然资源中，与交通运输关系比较密切的是

A.矿产资源和旅游资源

B.动力资源和旅游资源

C.社会经济资源和旅游资源

D.动力资源和矿场资源

 

 

15.城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标

A.平均运距

B.客流强度

C.各换乘站的换乘量

D.全日单向断面客流量

 

 

16.下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是

A.常增长函数法

B.平均增长函数法

C.底特律法

D.福莱特法

 

 

17.轨道线网典型结构不包括（）

A.网格式线网

B.无环放射式线网

C.有环放射式线网

D.点状线网

 

 

18.下面集计模型说法错误的是

A.集计模型是以小区为单位进行分析的

B.集计模型计算工作量较集计模型小

C.非集计模型需要的样本数量较大

D.标定模型的参数时采用极大似然估计法

 

 

19.预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是

A.输入

B.处理

C.输出

D.反馈

 

 

20.土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）

A.土地利用决定了就业岗位的分布

B.土地利用决定了交通空间分布

C.土地利用决定了方式选择

D.土地利用决定了交通源

 

 

二、 多选题 (共 5 道试题,共 15 分)

1.公共设施用地包括（）

A.行政办公用地

B.商业金融业用地

C.文化娱乐用地

D.体育用地

 

 

2.城市轨道交通的类型包括（）

A.市郊铁道

B.地下铁道

C.轻轨交通

D.索道

 

 

3.轨道交通需求分析主要包括（）

A.城市土地利用分析

B.城市轨道交通客流调查与数据处理

C.城市轨道交通客流特征分析

D.客流预测

 

 

4.城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）

A.城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够

B.交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢

C.只关注轨道系统的评价

D.缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析

 

 

5.通常表征城市用地规模的指标包括（）

A.城市面积

B.市区面积

C.人均道路面积

D.平均道路密度

 

 

三、 判断题 (共 15 道试题,共 45 分)

1.TOD模式与SOD模式相比，TOD模式线路投入风险大，客流指标相对偏高。

A.错误

B.正确