![大工22秋《道路勘测设计》在线测试1[答案][答案]](/uploads/allimg/240110/8ca29787be3d4e22a7b52338ebb9f01f.jpg)
正确答案:A
正确答案:B
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（ ）。
A.平均行驶速度
B.设计速度
C.运行速度
D.交通密度
正确答案:B
2.现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
正确答案:A
3.道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。
A.合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B.足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C.合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D.以上答案均正确
正确答案:B
4.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。
A.最高车速
B.被经济车速
C.平均技术速度
D.设计车速(计算行车速度)
正确答案:D
5.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.0
D.1500
正确答案:B
正确答案:B
6.随着交通密度的增大，平均车速()。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.不发生变化
D.以上说法均不正确
正确答案:D
正确答案:A
7.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。
A.500
B.400
C.0
D.1500
8.我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。
A.2
B.3
C.4
D.5
正确答案:B
9.由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.以上说法都不对
正确答案:D
10.公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
正确答案:D
11.关于汽车的耗油量，正确的是()。
A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B.汽车的耗油量只与燃料种类有关
C.汽车的耗油量只与道路条件有关
D.以上说法均不正确
12.随着平均车速的减小，交通量( )。
A.增大
B.减小
C.交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D.不增大也不减小
正确答案:C
13.()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A.直线
B.缓和曲线
C.平曲线
D.圆曲线
正确答案:D
14.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为()。
A.P=G+i
B.P=G-i
C.P=Gi
D.P=G/i
正确答案:B
15.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。
A.6°
正确答案:C
正确答案:C
正确答案:A
B.5°
C.7°
D.3°
正确答案:D
16.四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ ）辆。
A.15000～30000
B.25000～55000
C.45000～80000
D.60000～100000
正确答案:A
17.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
A.滚动阻力与空气阻力
B.空气阻力与坡度阻力
C.坡度阻力与惯性阻力
D.滚动阻力与坡度阻力
正确答案:C
21.交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。
A.正态分布
B.二项分布
C.泊松分布
D.反符号分布
正确答案:B
19.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.3000~7500辆
D.2000~5000辆
正确答案:C
20.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
A.1417.3m
B.2834.6m
C.809.9m
D.566.9m
正确答案:C
大工22秋《道路勘测设计》在线测试1[答案]多选题答案
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.城市道路的基本组成有()。
A.行车道
B.交通设施
C.排水系统
D.绿化带
正确答案:C
22.我国道路的发展方向()。
A.提高等级与加大密度并举
B.运输工具向专业化方向发展
C.运输服务向高效优质发展
D.管理向信息化发展
正确答案:A
23.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。
A.缓和冲击
B.时间行程不过短
C.满足视距要求
D.都不正确
正确答案:B
24.纵断面设计图的两个主要设计线是()。
A.地面线
B.设计线
C.边缘线
D.道路红线
正确答案:A
25.汽车代表车型()。
A.大型车
B.小客车
C.中型车
D.拖挂
正确答案:C
三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
26.一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
27.一级公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
28.汽车行驶的充分条件是驱动力大于各种行驶阻力。
29.汽车的加速行驶分为起步加速和定速加速两种。
30.非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。
大工22秋《道路勘测设计》在线测试1[答案]历年参考题目如下：
大工18秋《道路勘测设计》在线测试2-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A.延误率和平均运行速度
B.加速度
C.车流密度
D.车辆延误
2.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数
B.最大车辆数
C.中等车辆数
D.以上说法均不正确
3.当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
4.（ ）级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。
A.一
B.二
C.三
D.四
5.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。
A.A＝R
B.A>R
C.A<R
D.无法确定
6.当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
7.道路平面线形三要素的基本组成为（ ）。
A.直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线
B.直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线
C.直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线
D.直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
8.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.以上都不是
9.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
10.一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。
A.2s
B.3s
C.4s
D.5s
11.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。
A.1秒
B.0.5秒
C.3秒
D.6秒
12.为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程，一旦发现前方路面有障碍或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为 ()。
A.会车视距
B.行车视距
C.停车视距
D.超车视距
13.横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为( )。
A.0.4～0.8
B.0.2～0.4
C.0.4～0.5
D.0.4～0.6
14.当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。
A.凹曲线
B.缓和曲线
C.圆曲线
D.凸曲线
15.（ ）是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
16.设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应（ ）公路的设计小时交通量。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
17.对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()
A.2
B.4
C.6
D.8
18.回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。
A.平方
B.二次方
C.三次方
D.线性关系
19.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
20.缓和曲线的曲率为（ ）
A.零
B.常数
C.连续变化的
D.不确定的
二、 多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.服务水平的评价指标有()。
A.车辆行驶时的自由程度
B.交通受阻或受干扰的程度
C.行驶速度和运行时间
D.以上都不是
2.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。
A.缓和冲击
B.时间行程不过短
C.满足视距要求
D.都不正确
3.最大纵坡的影响因素()。
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.自然条件
D.纵坡度大小的优劣
4.下列说法正确的是()。
A.任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B.城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D.都不正确
5.纵断面设计的依据有哪些？( )
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.当地的自然地理条件
D.工程经济性
三、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。
A.错误
B.正确
2.实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A.错误
B.正确
3.纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济等。
A.错误
B.正确
4.平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。
A.错误
B.正确
5.大、中、小桥桥位都必须服从于路线走向。
A.错误
B.正确
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