东大23春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案][答案]

作者:奥鹏作业答案 字体:[增加 减小] 来源:东大在线 时间:2023-03-12 16:24

《公路勘测与设计原理》在线平时作业2-00001 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分) 1.汽车发动机的有效功率( ) A.与发动机的转速成反比 B.与发动机的扭矩成正比 C.与发动机的

东大23春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案][答案]

东大23春学期公路勘测与设计原理在线平时作业2[答案]

正确答案:D

公路勘测与设计原理在线平时作业2-00001

正确答案:C

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)

1.汽车发动机的有效功率(   )

A.与发动机的转速成反比

B.与发动机的扭矩成正比

C.与发动机的扭矩成反比

D.与发动机的转速没有关系

正确答案:C

 

2.设计速度为100km/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m时,其超高横坡宜为(   )

A.6%

B.5%

C.4%

D.3%

正确答案:D

 

3.设计速度为30km/h的公路,纵坡长分别为400m、500m、100m时,其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%,则三个坡段正确组合的顺序应为(   )

A.400—100—500

正确答案:A

B.500—400—100

正确答案:A

C.100—500—400

正确答案:D

D.400—500—100

正确答案:D

 

4.二级双车道公路弯道处,已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式,路拱横坡度为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0.6m,采用比例加宽,则当 {图}时,路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式(   )

A.{图}

B.{图}

C.{图}

D.{图}

正确答案:A

正确答案:A

 

5.汽车爬较陡的长坡时一般应该采用(   )

A.二档

B.五档

C.一档

D.直接档

正确答案:D

 

6.桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0,填挖面积分别为 {图}和{图},则两桩号间的土石方填挖数量分别为(   )

A.{图}

B.不能确定

C.{图}

D.{图}

 

7.道路的通行能力的大小顺序为(  )

A.设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力

B.基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力

C.基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力

D.视具体情况

正确答案:A

 

8.设计速度相同的二级公路,各种行车视距大小的顺序是(   )

A.停车视距>会车视距>全超车视距>最小必要超车视距

B.会车视距>停车视距>全超车视距>最小必要超车视距

C.全超车视距>最小必要超车视距>会车视距>停车车视距

D.会车视距>全超车视距>最小必要超车视距>停车视距

正确答案:B

 

9.道路阻力系数由(   )构成

A.空气阻力系数+坡度阻力系数

B.汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数

C.空气阻力系数+汽车回转质量换算系数

D.坡度阻力系数+滚动阻力系数

正确答案:C

 

10.高速公路应满足(   )

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.2倍会车视距

正确答案:A

 

东大23春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案]多选题答案

正确答案:A

二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)

11.计算极限最小半径时,μ和i通常采用最大值。

 

12.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时,假定方向盘转动是匀变速的。

 

13.设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时,道路上某路段的通行能力。

 

14.汽车所能克服的最大坡度是由 {图}公式计算得出。

 

15.超高缓和段长度应采用10的倍数。

 

16.设计速度是指在恶劣气候天气时,汽车能安全行驶的最大速度

 

17.平曲线应与竖曲线重合,且平曲线应长于竖曲线。

 

21.回旋线的线形特征是曲率连续变化。

 

19.路线的平面是路中线在水平面上的投影。

 

20.路面等级越高,路拱坡度越大。

 

东大23春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2[答案]历年参考题目如下:




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公路勘测与设计原理X 试 卷(作业考核 线上2)  A  卷(共    3    页)
总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
得分         
一 单项选择题(每题2分,共计20分)
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为(  )辆
  A 45000—80000; B 25000—55000;C 15000—30000;D 5000—15000
2设计交通量是指(  )
  A 起算年年平均日交通量;    B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值;
  C 设计年限末年平均日交通量;D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关(   )
A 轮胎变形; B 轮胎负荷; C 道路坡度; D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为(   )
A 6V; B 2V; C 3V; D4V。
5设计速度为100km/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m时,其超高横坡宜为(   )
A  6%;B 5%;C 4%;D 3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指(   )
A 路中线标高;   B 行车道边缘标高;
C 路基边缘标高; D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为(   )
A 700吗; B 900m; C 600m; D 800m。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0,填挖面积分别为 和 ,则两桩号间的土石方填挖数量分别为(   )
A  ; B  ;
C不能确定;          D 
9 二级双车道公路弯道处,已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式,路拱横坡度为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0.6m,采用比例加宽,则该超高缓和段的 为(   )
A 50m; B 42.6m; C 28m; D 30m。
10 会车视距约为停车视距的(   )倍
A 1.5;B 2;C 3;D 2.5

二 多项选择题(每题3分,共计30分)
1同一公路等级可分段选用不同的(   )。
A 行车视距;                B路基边坡坡度;
C设计速度;                 D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是(   )
A 设计交通量;                 B设计小时交通量;
C 观测交通量;                 D累计交通量。
3 施工图设计的主要任务是:(   )
A最终确定各项工程数量和尺寸;   B编制施工图预算;
C 选定设计方案;                 D编制设计概算。
4公路勘测设计的内业设计包括(   )。
A 路线设计;                 B概算编制;
C 路线视察;                 D踏勘测量。
5从汽车动力特性图上,可以获取(   )
A 临界速度;                 B设计速度;
C最高速度;                 D最小稳定速度。
6公路的平面线形中的直线具有(   )的特点。
A 路线短捷;                B视距良好;
C线形呆板;                 D易与地形及周围环境相协调。
7回旋线的几何要素是(   )
A 内移值;                 B回旋参数;
C切线角;                 D曲率半径。
8 缓和曲线的作用是(   )
A曲率逐渐变化,便于驾驶操作;              
  B离心加速度逐渐变化,避免离心力突变,乘客感到舒适;
C与竖曲线配合,纵面线形更美观;                
D为设置超高和加宽提供过度段。
9 停车视距由(   )构成。
A 最小超车视距;            B司机反应时间所行驶距离;
C制动距离;                 D安全距离。
10最大纵坡的确定考虑了(   )因素。
A汽车的动力特性;       B工程经济;
C平曲线半径;           D行驶车辆型号。

三 判断题(每题1分,共计10分)
1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处,若有加宽值,则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的选择是沿河(溪)线主要应解决的问题之一。
4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。
5在动力特性图上,附着系数越低,则可使用的档位越多。
6干线公路采用二级公路标准时,应采取增大平面交叉间距,以减少横向干扰。
7当车辆重心过高时,可能会发生倾覆先于倒溜。
8采用第30高峰小时交通量(或第20~40高峰小时)作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处(或第20~40高峰小时)全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。
9二、三、四级公路,在工程特别困难或受其它条件限制地段,可以采用停车视距,但必须
采取分道行驶措施。
10缓和曲线回旋参数A越小,则离心加速度变化率越大。

四 名词解释(每题5分,共计10分)
1 行车视距




2 缓和曲线的作用




五 计算题(每小题15分,共计30分)
设计速度为60km/h的山岭区二级公路,相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68,该路段纵坡分别为+0.03、-0.02、+0.02,变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。(“+”表示上坡)
(1)若K12+332.42处的竖曲线半径为 ,则K12+482.42处的半径 应为多少合适?
(2)在(1)题确定的 的基础上,计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。




























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