北交22秋《城市轨道交通规划与设计》在线作业一[答案]

北交22秋《城市轨道交通规划与设计》在线作业一[答案]

正确答案:B

北交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一-0010

正确答案:C

试卷总分:100  得分:100

一、判断题 (共 40 道试题,共 100 分)

1.城市轨道交通联络线是连接两独立运营线的辅助线路，利用率较低。

 

2.轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。

 

3.城市总体规划、分区规划、城市轨道交通系统路网规划都属于城市规划类的主要资料。

 

4.车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。

 

5.城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

 

6.车辆段承担本线一部分车辆的技术检查、清扫、洗刷、停放和运用管理。

 

7.城市轨道交通安全问题是以“以预防为主，防消结合”为工作方针。

正确答案:C

 

8.同站台换乘的基本布局是双岛式站台的结构形式。

 

9.轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。

正确答案:B

 

10.光靠定性分析或少数几次的定量分析就可以获得满意的线网方案。

 

11.系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。

 

12.两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。

 

13.线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。

 

14.线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。

 

15.轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。

 

16.客流追随型（TOD）主要解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。

正确答案:C

 

17.贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大。

 

21.城市轨道交通系统引导城市结构发展就是通过大幅度提高交通供给，引导周边土地高强度利用。一般整个过程分四个阶段：团状开发，波浪状开发、带状开发，面状开发。

 

19.列车自动控制系统由列车自动防护、列车自动驾驶两个系统构成。

 

20.系统分析的基本要素包括目标、可行方案、费用、模型、效果、准则和结论。

 

21.轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。

 

22.城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。规划引导型解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。

 

23.城市轨道交通车站的设备配置首先要强调设备配置的能力匹配与经济性，其次要满足面向乘客分服务要求。

 

24.北京第一条地铁于1965年开工，采取的是盾构法施工。

 

25.城市轨道交通线路难以改建，而且一般都是单线。

 

26.折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。

 

27.车辆段设计总体上主要分为咽喉部分和线路两部分。

 

28.城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式，其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。

 

29.转向架是保证车辆运行平稳的关键部件。

 

30.换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。

 

31.两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。

 

32.线路选线应符合路网规划和城市发展总体规划要求，与城市发展方向一致。

 

33.城市中心区的轨道交通车站一般采用地下站形式。

 

34.轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。

 

35.城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成。

 

36.换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。

 

37.线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。

 

38.线路设计一般分4个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。

 

39.辅助线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，是列车正常运营的线路，一般为双线。

 

40.车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。

北交22秋《城市轨道交通规划与设计》在线作业一[答案]历年参考题目如下：

西南交《城市轨道交通规划与设计》在线作业二

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)

1.()线路位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置。

A.50m

B.40m

C.20m

D.10m

 

2.两个车站平面位置在端部相连，构成"L"，高差要满足线路立交的需要的换乘站形式是()。

A.一

B.T

C.L

D.十

 

3.城市内，为保证线路的客流吸引力，通常站距在()km。

A.2~3

B.1~2

C.3~4

D.4~5

 

4.位于轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘点，在此布置的地面常规公交线路主要为某一个扇面方向的地区提供服务的轨道交通车站与常规公交车站的衔接模式是()。

A.综合枢纽站

B.一般换乘站

C.一般车站

D.大型接驳站

 

5.一般线路全封闭，有专属路权的城市轨道交通系统的形式是()。

A.地铁

B.轻轨

C.单轨

D.市郊铁路

 

6.修建轨道交通系统的主要目的是()。

A.备战

B.物资运输

C.安装电缆

D.为城市居民的生产、生活提供交通服务

 

7.由于车站造价高，车站数量对整个轨道交通的工程造价影响较大，在进行线路规划时，一般要做()个车站数量与分布方案的必选。

A.2~3

B.1~2

C.3~4

D.2~4

 

8.()是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，驱动其相关细节，包括线路走向、路由方案、敷设方式以及辅助线分布、线路交叉形式的选择等。

A.线路规划

B.线路施工

C.开行方案

D.列车组织

 

9.城市道路红线宽度在()以上时，节约考虑设置高架线。

A.30m

B.35m

C.40m

D.45m

 

10.全网客流估算的主要目标年是()。

A.今年

B.远景年

C.近几年

D.未来10年

 

11.城市轨道交通系统指主要服务于()，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。

A.市内和郊区

B.国家间

C.不同城市间

D.仅市内

 

12.一般轨道交通车辆在运营()年后需进厂大修一次。

A.8~10

B.9~11

C.10~12

D.10~13

 

13.可持续发展的城市轨道交通是建立在()的理念基础之上，以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建立既有利于城市的交通发展需要，又同时保证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。

A.三个代表

B.科学发展

C.和谐

D.可持续发展

 

14.轨道交通新线应有一定长度，一般不宜小于()，以保证运营效益。

A.50m

B.40m

C.20m

D.10m

 

15.()是交通出行所考虑的首要因素。

A.速度

B.时间

C.方式

D.交通工具

 

二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)

16.目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分为()。

A.厂修

B.架修

C.定修

D.月修

 

17.按车站的运营性质可分为()。

A.地下站

B.终点站

C.一般中间站

D.地面站

 

18.()是城市公共交通体系中最主要的交通方式。

A.出租车

B.高铁

C.轨道交通

D.常规交通

 

19.以常规公交和轨道交的衔接方式来划分建筑布局模式，主要有()。

A.放射-集中布局模式

B.分布式布局模式

C.途径-分散布局模式

D.综合布局模式

 

20.轨道交通建设项目需求预测还需要考虑()。

A.验证预测模型精度

B.提供网络规划预算

C.提供网络规划依据

D.评价网络方案优劣

 

21.车辆段设计总体上主要分为()。

A.运用部分

B.咽喉部分

C.线路部分

D.车库部分

 

22.车场规划应满足的基础条件是()。

A.车辆检修技术标准

B.车辆厂位置

C.车辆检修制式

D.车辆使用时间

 

23.系统选择的步骤主要包括()。

A.线路的长度

B.确立线路走向

C.车站的位置

D.确定线路规模

 

24.轨道交通线路敷设方式主要有()。

A.水上线

B.地下线

C.地面线

D.高架线

 

25.影响换乘方式选择的因素有()。

A.满足换乘客流功能需要

B.换乘点上两条线的修建顺序

C.换乘点的换乘客流量和客流组织方式

D.换乘点上两条线路的交织形式和车站位置

 

三、判断题 (共 15 道试题,共 30 分)

26.换乘——对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。

 

27.尽端式车辆段能力稍高，停车列检库每股道一般可以停2列车。

 

28.一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。

 

29.换乘站点应尽量避免三条以上线路交叉于一点。

 

30.地铁车辆宽度在2.8~3m之间。

 

31.换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。

 

32.风亭的数量和采取的通风与空调方式有关，一般由环控专业确定。

 

33.城市快速轨道交通是城市有史以来最大规模的基础设施建设项目，耗资巨大，而且其线网建设一般都是持续数十年甚至上百年的浩大工程。

 

34.网格型线网的突出优点是符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。

 

35.一般车站处只有1股道，通常每条线路设有1个车辆段和1个停车场。

 

36.线路纵断面设计时在平面设计的基础上进行的，同时又可对平面设计进行检验和调整，它用于最终确定线路在城市三维空间的位置。

 

37.城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆，城市轨道交通是城市轨道交通系统中最重要的设备，也是技术含量较高的机电设备。

 

38.线网规划是近期的、指导性的专项宏观规划。

 

39.地面线位于道路中心带上，带宽一般为30m。

 

40.地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区。

 

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