北交22秋《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一[答案]

北交22秋《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一[答案]

正确答案:D

C.列车运行轨迹的近似表示

D.车站的中心线

正确答案:D

2.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。

A.增加发车线

B.混合折返配线

C.改用移动闭塞

D.在终点站修建环形折返线

正确答案:A

3.下列关于事故的描述，错误的是()。

A.事故是违背人们意愿的一种现象

B.事故一旦发生，往往造成人、物的损害

C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因

D.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配

正确答案:D

4.下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。

A.维修费

B.购置车辆

C.添置车辆

D.更新设备

正确答案:D

5.盘式制动属于那种制动方法()。

A.电气制动

B.电阻制动

C.摩擦制动

D.电磁制动

正确答案:C

6.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。

A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效

B.地铁火灾容易形成气浪

C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制

D.通讯系统容易瘫痪

正确答案:A

7.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。

A.地下铁路；地面铁路；高架铁路

B.轮轨导向；导向轮导向

C.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统

D.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统

正确答案:D

8.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。

A.由轴承摩擦产生的运行阻力

B.隧道附加空气阻力

C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力

D.冲击和振动产生的阻力

正确答案:D

9.列车编组辆数确定的主要依据是()。

A.去年度早高峰小时最大断面客流量

B.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量

C.预测的规划年度早高峰小时平均客流量

D.去年度早高峰小时的平均客流量

正确答案:B

10.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。

A.＞10000人

B.＞20000人

C.＞30000人

D.＞40000人

正确答案:A

北交22秋《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一[答案]多选题答案

正确答案:A

二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)

11.固定闭塞系统的缺点有()。

A.线路设备的空闲程度很大

B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费

C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难

D.运行调整弹性小

正确答案:C

12.列车在车站的停留时间包括()。

A.客流上下车时间

B.开关车门时间

C.车门关闭后的等待开车时间

D.意外事件发生等待时间

正确答案:B

13.牵引力的产生必须具备的条件有()。

A.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩

B.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用

C.轮轨间的黏着与黏着牵引力

D.车辆在运行过程中所受的阻力

正确答案:C

14.站后折返应办理的作业有()。

A.在站线上，开车门、乘客下车作业

B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车

C.在站线上，列车换向作业

D.在折返线上，列车换向作业

正确答案:D

15.中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。

A.微型地铁

B.轻型地铁

C.独轨铁路

D.高技术标准的轻轨

正确答案:C

16.减少列车运行时间的措施主要有()。

A.提高车辆构造速度

B.适当减短站间距

C.采用列车运行自动控制系统

D.提高列车的制动能力

正确答案:B

17.列车运行图编制的原则有()。

A.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间

B.尽量方便乘客

C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数

D.充分利用线路的能力和车辆的能力

正确答案:C

21.城市轨道交通的非正常运营模式包括()。

A.列车晚点

B.车站过度拥挤

C.大范围停电等设备故障

D.沿线设备故障

正确答案:C

19.全日行车计划的编制依据为()。

A.营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围

B.平均最大断面客流量

C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据

D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比

正确答案:C

20.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。

A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车

B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合

C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练